Недокомплект. Почему в Ярославле не хватает кондукторов и водителей

В Ярославле не хватает кондукторов и водителей общественного транспорта. Людей не устраивают условия труда и уровень зарплат.

   

   

Массово уволились

Этот вопрос на прошлой неделе обсудили на заседании комиссии муниципалитета. Дефицит кадров особенно остро ощущается в «Яргорэлектротрансе».

«Мы не скрываем, что по кондукторам и водителям есть дефицит, особенно в «Яргорэлектротрансе». Пересматриваем зарплаты. В «Яргорэлектротрансе» не такой большой рост зарплат, как в ПАТП-1. Предприятием проводятся меры для того, чтобы обучать сотрудников, повышать квалификацию. Мы стараемся кондукторов ставить на востребованные рейсы для того, чтобы доход не понижать», – сообщил начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский.

По данным мэрии, в ПАТП-1 дефицит водителей – 98 человек, кондукторов – 165. В «Яргорэлектротрансе» не хватает 66 водителей и 130 кондукторов. За прошлый год в Ярославле уволились больше 50 кондукторов.

В мэрии объясняют увольнения текучкой кадров и работой контрольно-ревизорской службы, которая следит за дисциплиной работников.

«Последние два года сложился дефицит кондукторов по всему Ярославлю и области, – передаёт Yarnews слова руководителя «Яргорэлектротранса» Сергея Завьялова. – Это глобальная проблема. Основная причина – это, скажем так, воровство. Люди приходят, но через 3-4 месяца уходят, либо мы выгоняем. Но мы боремся с проблемой. У нас есть план мероприятий по набору, привлекаем на аутсорсинг фирмы, которые предлагают данные решения, из Ивановской области, других регионов».

По словам Сергея Завьялова, зарплата у кондуктора 30-35 тысяч рублей. 

   

   

«Вы кого обманываете?»

А в это время пассажиры жалуются на отсутствие кондукторов в автобусах. Без них оплачивать проезд нужно у водителя. Это зачастую создаёт аварийную ситуацию на дороге, поскольку шофёр постоянно отвлекается. Кроме того, в «часы пик» в транспорте пассажирам невозможно перемещаться к кабине водителя из-за большого скопления людей, поэтому многие предпочитают вообще не оплачивать проезд.

Ярославцы в соцсетях обсуждают создавшуюся ситуацию и обвиняют во всём начальство: «Вы кого обманываете? Мы живём в этом городе, у нас друзья, знакомые, родственники, кто-то да работает на общественном транспорте, вы думаете, мы не знаем правды? Там зарплаты «ниже плинтуса»: хотя в объявлении говорят – от 30 до 50 тыс. руб., в действительности – от 12 до 15 тыс. На «блатных» маршрутах, как их называют работающие кондукторы, – 18 тыс. Да с развозкой бардак – может приехать, а может и нет, как хочешь в четыре утра, так и добирайся на работу и с работы. Говорят – ездите на такси. Простите, а он заработал на такси?!»

Люди не верят в большие зарплаты кондукторов: «30 тысяч – это, видимо, с премией. А реально им ставят план по проданным билетам, и если не выполнил – лишают премии. В итоге на руки минималка -13 тыс. А 30 тыс. они могут получить только с дикими переработками, если каждый день работаешь по 14 часов».

При этом все знают, что в октябре 2019 года была повышена стоимость проезда до экономически обоснованного тарифа, что предполагает значительное улучшение финансового состояния компаний-перевозчиков и их сотрудников.

С 13 марта в ярославских автобусах вводят оплату проезда по карте Подробнее