«Скачем через пробки». В Ярославле развивают систему «лёгкого метро»

Много лет ярославцы мучаются с утренними и вечерними коллапсами на дорогах. С этого года в городе решили развивать систему электричек – альтернативное «лёгкое метро». Власти предполагают, что это поможет жителям спальных районов избежать километровых пробок. Журналисты yar.aif.ru прокатились на электричках Фрунзенского и Заволжского районов, чтобы проверить, как всё работает сейчас.

А можно за наличку?

Каждое утро станция «Липовая гора» забита людьми. Ждать утреннюю электричку сюда приходят около полусотни человек. Конечно, на окраине Фрунзенского района мрачновато, но игра стоит свеч. Всего за 25 минут на электричке можно добраться до Ярославля-Главного, и для многих это спасение.

«Из окна смотришь – на проспекте Фрунзе сотни машин стоят. А ты едешь свободно, без лишней давки и суматохи. Мы скачем через пробки, получается», - говорит пассажирка Ольга, встречая глазами электричку, которая прибывает на перрон.

Забираться со станции внутрь вагонов непросто: ступени очень высокие, а площадка - низкая и замёрзшая от постоянных скачков температуры. Стоянка поездка совсем короткая, и стоит поспешить, чтобы не остаться в хвосте. Электрички ходят рано: встать придётся к 6:45, 7:11 или 7:47. Один поезд от Костромы идёт в 10:27, а после ждать остаётся только вечерний.

Пассажиропоток в электричке огромный. У кондуктора нет времени, чтобы разговаривать: каждому нужен билет. Спрашивают коротко – откуда и куда едешь. Четыре вагона практически полностью заняты людьми. В центр едут студенты, курсанты и работники заводов. Удобно здесь и бабушкам с корзинками: сидячее место найдётся для всех.

Станция «Липовая гора» станет частью особого ярославского проекта «лёгкого метро», о котором начали говорить больше года назад. Как отмечали в правительстве Ярославской области, «лёгкое метро» — это уже существующая сеть железнодорожных станций внутри Ярославля, между которыми курсируют пригородные поезда. Именно их хотят внедрить в систему городского общественного транспорта.

Первые шаги сделали в январе 2025 года: в Ярославле ввели единый тариф на электричках. Стоимость проезда стала фиксированной – 38 рублей, чуть раньше за поездку пришлось бы заплатить 51 рубль по пригородному тарифу. Причём оплатить проезд можно наличными средствами или картой. Здесь «лёгкое метро» имеет преимущество перед автобусами и троллейбусами, где с 1 января отменили наличный расчёт.

Новая станция и электрички

Из Заволжского района добраться в центр можно со станции «Филино». Конечно, поток людей здесь значительно меньше, чем во Фрунзенском районе. Ярославцам проще сесть на автобус на проспекте Авиаторов, чем идти пешком до железнодорожной станции посёлка завода №50. Хотя время экономится сильно: оказаться на центральном вокзале можно всего за 15 минут. В пробке же потратить можно больше часа.

Электричка прибывает вовремя, соблюдает своё расписание. Конечно, пользуются ей в основном работники железной дороги или завода, которые возвращаются со смены. Стук колёс успокаивает, как и отсутствие привычной транспортной давки.

«Железнодорожный транспорт будет дополнением и альтернативой уже имеющимся маршрутам. В настоящее время обсуждаем возможную схему, подвижной состав. Разработаем удобное расписание, чтобы жители смогли без пробок добраться до центра и других районов города. Чем больше вариантов, тем комфортнее людям», - отметили в правительстве Ярославской области.

На сегодняшний день частью «лёгкого метро» планируют сделать железнодорожные станции Ярославль-Главный, Ярославль, Которосль, Депо, Молот, Приволжье, Филино, Полянки, Раздолье, Дунайку и Липовую Гору. Они связывают Фрунзенский, Заволжский и Дзержинский районы города с центром. В скором времени новая станция появится в микрорайоне Сокол Фрунзенского района. Над проектом сейчас  совместно работают мэрия, правительство региона и представители железной дороги.

«Открытие станции на участке Дунайка — Ярославль позволит разгрузить трафик во Фрунзенском районе. По сути, получится наземное метро. В часы пик по востребованным направлениям появятся дополнительные поезда», — прокомментировал мэр Ярославля Артём Молчанов.

В Ярославле запустят новый трамвай по маршруту № 6 Подробнее

Пока же проблема остаётся в количестве электричек. Утро и вечером из отдалённых районов их бывает не больше пяти. Не хватает и благоустроенной территории рядом со станциями. Все проблемы хотят решить к 2027 году.

Недавно с идеей запустить скоростной трамвай от проспекта Фрунзе до Дзержинского района выступил один из жителей города. По его мнению, это позволит избавить людей от постоянных пробок и давки, ведь маршрут автобуса №42, который следует от Липовой Горы до 15-го микрорайона, является самым востребованным в городе. 

«Перспективой должно стать удлинение до Туношны и Тутаева. Это расширит агломерацию Ярославля, повысит фактические количество трудоспособного населения в городе, без изменения административных границ», — считает местный житель. 

Однако в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области сразу ответили, что планов по продлению трамвайного движения в городе нет. Остаётся надеяться на новое «лёгкое метро» и перспективы третьего моста с развязкой. Но сколько ещё придётся ждать?

Нервы на пределе. Ярославцы возмущены работой общественного транспорта Подробнее